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Das mit dem Karl Marx war ja nun so was von gar nicht geplant, aber es hat sich so ergeben. Trier als Geburtsstadt habe ich nicht auf dem Schirm gehabt und eigentlich war ja Dresden angepeilt, was wir uns aber im Sinne einer ruhig ausklingenden Tour einfach nicht mehr geben wollten. So sind wir also nach Chemnitz, dem ehemaligen Karl-Marx-Stadt, geradelt und es waren nicht nur etliche Kilometer durch das wirklich wunderschöne Deutschland zu radeln, sondern auch einige (?) Höhenmeter zu überwinden (auch dieses Jahr hat der, der sonst immer den Höhenmesser vergisst, den Höhenmesser mal wieder nicht vergessen). Dafür war der Untrainierte echt untrainiert und musste in den ersten 3 Tagen erst mal seine Hausaufgaben machen!
Vielen Dank noch einmal an die Quartiermeister in Themar und (schooon wieder!) in Hermsdorf!
Viel Spaß beim Schmökern ;)
| Tag | Datum | von - nach | Tages-km | Tageshöhe | Tour-km | Tourhöhe |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. Tag | 21.05.2011 | Trier - Zeltingen | 80 km | 221 Höhenmeter | 80 km | 221 Höhenmeter |
| 2. Tag | 22.05.2011 | Zeltingen - Koblenz | 123 km | 233 Höhenmeter | 203 km | 454 Höhenmeter |
| 3. Tag | 23.05.2011 | Koblenz - Gießen | 170 km | 770 Höhenmeter | 373 km | 1224 Höhenmeter |
| 4. Tag | 24.05.2011 | Gießen - Mittelkalbach | 107 km | 1310 Höhenmeter | 480 km | 2434 Höhenmeter |
| 5. Tag | 25.05.2011 | Mittelkalbach - Masserberg | 137 km | 1860 Höhenmeter | 617 km | 4394 Höhenmeter |
| 6. Tag | 26.05.2011 | Masserberg - Crimmitschau | 157 km | 1260 Höhenmeter | 774 km | 5654 Höhenmeter |
| 7. Tag | 27.05.2011 | Crimmitschau - Chemnitz | 54 km | 595 Höhenmeter | 828 km | 6249 Höhenmeter |
| 828 km | 6249 Höhenmeter |
| Fahrstrecke | 828 km |
| gesamte Höhe | 6249 Hm |
| Fahrzeit | 41h 40min |
| Schnittgeschwindigkeit | 19,9 km/h |
| maximale Geschwindigkeit | 71 km/h |
Ach ja, da hab ich mal eine Messung gemacht, die ich witzig fand:
| vorher | nachher | |
|---|---|---|
| Gewicht | 78kg | 76kg |
| Oberschenkel | 52,0cm | 54,5cm |
| Unterschenkel | 35,5cm | 36,0cm |
Su-Shi
PS I: Ein Vorteil, wenn man einige solcher Touren gemacht hat, ist die Existenz einer geprüften Packliste für das Radeln durch Deutschland!
PS II: Wenn das nicht so gewesen wäre, dass der Anteil an Asphaltstrecken nicht überwogen hätte und der Mountainbikecharakter gegeben gewesen wäre, der Frank auf der Liste gestanden hätte und der Wind nicht von hinten geblasen hätte, dann wären das als Ernesto's Keksfaktor nach der "Bonner Formel" nach "non el Axa" genau 236 Kekse gewesen!